东航云南优化夏秋季航班计划　完善网络结构

2013年3月19日消息：按照“桥头堡战略”的规划要求，东方航空云南有限公司（China Eastern Yunnan Airlines.，简称“东航云南公司”）在2013年夏秋季将继续构建及完善与昆明门户枢纽航线网络建设相匹配的航线网络结构，实施“优化、固化、强化”的“三化”总体思路，重点巩固东南亚、南亚及西亚“三亚”航线，加快国内快线、准快线建设，兼顾省内支线与国内干线的协调发展。

优化航线网络布局，提升航线竞争优势

　　·“三亚”航线持续优化。

　　公司在现有东南亚、南亚航班结构基础上进一步优化：将台北调整为空中客车A333执行，仰光、万象、清迈、清莱从历史CRJ小机型调整为波音737执行；执行每天1班北京—昆明—万象、每周4班昆明—金边、每天2班昆明—清迈；计划陆续新开昆明—达卡直飞、成都—昆明—普吉、丽江—台北、洛阳—嘉义等航线。以上航线的优化，极大地稳固了公司“三亚”航线基础，整体航线网络主动脉开始发挥造血功能，为实现航班集群效应创造条件。

　　·优化国内干线、省内支线网络布局。

　　发挥东航总体的航班联动效应，新增合肥—昆明—丽江、西安—昆明—版纳航线，一个航班号到底，在长线上发挥分子公司优势，省内短线上得到长段的客源支持。延续执行保山—昆明—广州、思茅—昆明—上海、腾冲—昆明—深圳、大理—昆明—上海航空物流航线。

固化航线结构，抓住利润增长点，精准投放

　　·夏季上高原，下草原。

　　高原航线——根据公司高高原机队的建设规模，拟逐步增加高原航线航班量，成都九寨3班/天，成都—中甸1班/天，昆明—中甸—拉萨2班/天，昆明—拉萨1班/天；进入到七八月署运后，昆明—拉萨直飞将增加至3-4班/天。并计划新开昆明—拉萨—林芝、昆明—亚丁等航线。

　　草原航线——昆明—鄂尔多斯航线执行1班/天，恢复执行呼和浩特1班/天。计划新开昆明—呼和浩特—赤峰、昆明—呼和浩特—通辽、昆明—鄂尔多斯—海拉尔等航线。

　　·加固后花园建设，增加省内直达省外航线。

　　根据省内丽江、版纳次枢纽建设需求，计划首先在北京航点上进行示范，新增北京—丽江、北京—版纳直飞航线，并逐步开通北京—腾冲、上海—中甸、上海—腾冲航线。恢复执行丽江—长沙直飞1班/天，芒市—广州1班/天，加强省内与省外的连接，切实推动省内与国内城市之间经济文化交流，把促进地方经济建设落到实处。

　　·总部与东航其他分子公司的大力支持与配合，为昆明门户枢纽建设提供最好的后援力量

　　东航总部及分子公司向昆明站点增投运力，在国际迪拜、首尔、新加坡及国内浦东、合肥、杭州、石家庄等共计27个航点执行每周约830个航班，相当于投放运力20余架。总部及各兄弟公司的支持，为昆明13-14、16-17点出港波输送更多客源，中转质量进一步得到加强。

强化枢纽中转能力，加密加厚优势航线

　　·布局过夜站点。

　　拟计划在丽江摆放过夜飞机，并增加成都、北京过夜航班架次，利用早晚班衔接公司大力推动的“三亚”以及省内、高原航线，强化竞争优势。

　　·继续加强快线、准快线建设，加密加厚优势航线。

　　夏秋季继续巩固快线、准快线结构。其中快线达到5条，分别为：昆明至北京、上海、版纳、丽江、腾冲；准快线8条，分别为：昆明至西安、广州、成都、南京、重庆、长沙、中甸、芒市。通过航线建设，预计2013年夏秋季，航线条数将增加至140条以上、通航点增加至90个以上。

　　2013年夏秋季，根据公司“立足西南、辐射全国、面向’三亚’、依托上海、连通全球”战略定位，通过对航线网络的梳理、航班的整合与优化，东航昆明门户枢纽“三三四”思路已步入轨道，四进四出航班波建设已见成效，航班波形态逐渐显现，并通过昆明实现国际、国内、省内的多向衔接，逐步使昆明机场成为一个地区—国际航线的枢纽结点。在省委省政府的帮助下，在总部的支持下，东航云南有限公司将逐步成为面向东南亚、南亚、西亚国际航线完善，干线结构合理，省内支线网络发达的航空公司，为昆明门户枢纽港的建设做出贡献。