土航合作变调　长荣航空“攻欧”陷入苦战

　　图：长荣航空B-16701号波音777客机。

　　长荣航空3月初风光开航伊斯坦布尔，抢攻中转赴欧大饼，竟遭土耳其航空坑杀！由于中转效应不如预期，不仅开航不满1个月就降价，连暑假旺季都不敢涨价，这条前董事长张国炜任内的最后一条航线，陷入苦战。

　　中转商机正夯，中东籍阿联酋航空前年飞进台湾后，土航去年3月跟进来台，两家公司杀低票价大抢赴欧旅客，令台湾航空双雄芒刺在背，长荣航空去年决定开航伊伊斯坦布尔，藉由土航在欧上百个航点争取客源。

　　不料去年以来，先是欧洲难民危机，再来是伊斯坦布尔发生多起爆炸案，重挫观光，土航载客率从高峰时逼近9成，去年底降破5成，双方原本说好的合作关系也变了调。

　　为怕长荣航空瓜分客源，据了解，土航大幅调高经伊斯坦布尔转出的后段票价，要让长荣航空撑不下去；甚至端出“技术性干扰”，中转时得重新报到或重挂行李，增添不便。

　　对此，长荣航空表示，与土航之间本来就是竞争又合作，后段接驳票价属成本一环，土航有其商业考量，不方便评论，不过强调长荣航空票价会与土航接近，以确保竞争力。

　　长荣航空表示，伊斯坦布尔才刚开航，中转客还不多，目前赴土耳其团客为主。至于重报到或重挂行李一事，由于土航也是星盟成员，应可一票到底且将行李挂至最终目的地，有的话可能是个案，会去了解。

　　航空业者表示，“恐攻”打乱土航阵脚，也让原本看好的客源流失，近半年载客率陡降，如今面临阿联酋航空下月要派A380来台载客，长荣航空又瓜分客源，不回击才是傻子。

　　“现在的状况，两个和尚快没水喝”，旅游社业者讲得直接，土航自己飞伊斯坦布尔，当然顾自己，“在商言商，为什么土航要帮长荣航空赚钱？”拉高接驳票价之外，大不了就是不放位置出来，作梗方式太多了。

　　旅游业者直言，“反过来想，为什么不怪张国炜去抢土航生意，惹恼对方？”而这还不是首例，国泰航空也曾想藉由卡塔尔航空，争取赴欧客源，最后卡塔尔航空“整碗捧去”，国泰再被打回直飞欧洲的老路。